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商品訊息功能
型號:MONO-B-LU-FBP-KHA
顏色:卡其色
外觀尺寸: 30 x 44 x 11 cm
折疊後尺寸: 12.3 x 16 x 5.2 cm
內容物：折疊背包 x1
材質：防潑水 PU 、編織尼龍
產地：中國
｜保固說明｜
一年非人為損壞保固
| 保固期 |
1年保固期非人為損壞一年保固 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前有媒體引述「決策高層」的談話，單獨點名批評國台辦主任張志軍，讓人以為兩岸關係又要地震了。對此，相關官員澄清表示，我方自去年520以來，不斷對大陸釋出善意，但是大陸似乎都感受不到，只用文攻武嚇來壓制台灣，不知兩岸局勢已經出現改變。同時，大陸的對台系統始終以少數人的言詞來否定大多數人的努力，只會讓各界努力改善的兩岸關係瓦解於一夕。
對於該位「決策高層」談話的背景，相關人士解釋表示，對岸領導人習近平曾經講過兩岸要「心靈契合」，如果不這樣，怎麼會兩岸一家親？心平氣和很重要。
他指出，「可是從蔡總統到陸委會不斷釋出善意，大陸都是簡略成台獨，眼睛看到的都是台獨，台灣感受不出善意，蔡總統上任10個月來都是這樣，對岸把很多善意解讀是台獨。大家都努力在敏感的兩岸關係上做最大努力，也做了很多內部協調、意見整合，但感覺不到台辦系統是在做正向理解或操作，從過去的買辦，到現在的言詞恫嚇，總是少數人意見把大多數人改善兩岸關係的努力一夕之間瓦解掉。奉勸大陸涉台官員應該冷靜思考，究竟要把兩岸關係帶到何方？難道圍堵到台獨盡頭就是統一？」
如何達到兩岸心靈契合？相關官員表示，長久以來強調共同合作、對話溝通、化解爭議，兩岸趕快坐下來談彼此關心的議題，是唯一的解決方法。
他同時認為，民進黨政府確實有努力推動兩岸關係，去年520蔡總統就職以來，大家可以看到國台辦對於台灣所做的努力，都是以台獨來解讀，但陸方必須理解當前局勢和過去不同。對於新的局勢，涉台系統會有挫折感、不知所措，不願真正去了解兩岸局勢變化和脈動，還是和特定團體掛鉤，一再誤解錯判，用文攻武嚇來壓制，最後只能拿台獨來卸責，我方決策官員也訝異，台灣社會在張志軍的論調後，竟然還有少數人出來幫腔，批評政府的堅持。
不具名官員指出，「7日國台辦負責人講了那個話，對照前任王毅或陳雲林，很少講這種話，國台辦應該要把兩岸關係維持在和平軌道之上，一下子以武力恐嚇的作法過去幾乎沒有，這樣一種刺激性的談話，台灣民眾很難接受，處理兩岸事務的人也很難接受。」
該位官員指出，自民進黨政府上任以來，釋出了很多善意，但對岸幾乎沒有一項是認可的，把所有作為都視而不見，看不到任何善意，願意結交的朋友是特定政黨和團體，不知道國台辦系統如何能把完整正確的台灣脈動和實情，往中國大陸內部去傳達，只由特定的人來解讀台灣現狀。
相關官員強調，「10個月以來看不到善意。蔡總統多次說善意不變，不會回到對抗老路上，難道都沒有感受到嗎？為什麼都說是台獨？很多我方官員的挫折感也是從這裡來，為什麼偏聽、偏信特定政黨與團體說法，很容易形成誤解、誤判與誤導。我政府交流的門都打開，對岸官員學者要來交流都可以，可是我們要去，中國大陸卻都把門都關起來。國台辦在兩岸之間，應該扮演傳達台灣民情的角色，完整傳給大陸內部或高層研判，國台辦有扮演好他們的職責嗎？」
他也認為，從過去傳聞中的買辦聯盟，到現在以言詞恫嚇武力統一台灣，都是少數人在最後關頭否定多數人努力營造和平穩定的現象，一夕之間發生很多變化。蔡總統的承諾是很莊嚴的，會持續的去落實，畢竟操之在我的部分是去維繫四個不變，「承諾不變、善意不變，台灣不會屈服於壓力，也不會走回對抗的老路」。
該位官員指出，「反而是中國大陸最近的反應超乎想像，我們如此理性務實，他們的回應卻是拿武力統一作為恐嚇。反差太大，武統的威嚇是很難讓人接受的、失當的，所以有這些批評。」
他強調，「政府還是希望維持穩定的現狀不會改變，不希望大陸內部誤判，造成各種誤解。兩岸現在應該要危機管理，不好的事情不要再有敵意上升，只有透過有效溝通才能避免誤解誤判。」
他再次強調，「蔡總統的承諾不會改變，政府維持兩岸穩定的政策也不會改變，以台灣民意為基礎的政策核心也不會改變。」
好康
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
交通部昨公布春節疏運方案，除夕至初五將維持前一日晚間11點至清晨6點免收費，部長賀陳旦指出，台北往返高雄所花的時間，交通部今後不用把6小時當成十字架，扛在自己身上，用路人若選在擁擠的時間上路，誰也不能做保證。
除夕到初五 夜間免收費
高公局指出，今年春節連假為除夕（1月27日）至初五（2月1日），從前一晚23時至當日清晨6時等夜間時段，國道全線雙向暫停收費；白天收費則採單一費率，無每日20公里優惠里程及長途折扣，但國3新竹系統至燕巢系統採單一費率8折收費。此外，部分入口匝道將有管制，國1、國3及國5部分路段，尖峰將實施高乘載管制或路肩開放。
塞車塞多久 駕駛自己選
高公局預估，今年春節的車流量會比去年多5％，小年夜下半天開始南向車流量大，最高峰則在大年初二，車流量是年平均的1.8倍；初三有提前返工的人，南北雙向是全年平均的1.7倍；北上高峰會出現在大年初四、初五，是年平均的2倍。
從台北到高雄、或是回程的時間，外界常以6小時當成指標，賀陳旦表示，交通部已經發展出很好的方式，讓大家了解哪些地方塞車，若用路人選擇在擁擠的時間上路，誰也不敢保證，交通部未來也不用把北高6小時或是千萬觀光客，當成十字架，單獨扛在自己身上。
賀陳旦言下之意，是要民眾自己評估出發時間，利用官方在網路上公布的即時路況等資訊，觀察哪裡塞車，才決定是否出發或調整路線，交通部不再為國道順暢背書，一席話立刻引發討論。
20公里免費 短時間不變
台北戴小姐認為，有經驗的駕駛都知道要選車少的時機上路，但有時候就是無法避免尖峰時間，「駕駛人固然要安排自己的行程，但政府至少該告訴大家最壞的打算」，讓民眾知道路程大概花多少時間，也好向親友報平安。
對於20公里免費里程是否要調整，賀陳旦指出，費率有檢討比價撿便宜的必要，但檢討後的費率跟國道養護的平?性，都要有適當考慮，短時間內沒有要做改變；至於橫向國道不收費，在周邊替代道路與公共運輸適當發展前，不會調整。
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